{"id":501,"date":"2021-07-22T20:23:53","date_gmt":"2021-07-22T23:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ige.unicamp.br\/leve\/?page_id=501"},"modified":"2021-07-22T20:29:58","modified_gmt":"2021-07-22T23:29:58","slug":"glossario-veiculo-eletrico","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ige.unicamp.br\/leve\/glossario-veiculo-eletrico\/","title":{"rendered":"Gloss\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

Gloss\u00e1rio do Ve\u00edculo El\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

ARQUITETURAS VEICULARES<\/h3>\n\n\n\n
TERMO<\/td>SIGNIFICADO<\/td><\/tr>
Micro hybrid<\/em><\/strong> Micro h\u00edbrido<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Ve\u00edculos que realizam a frenagem regenerativa e o recurso start-stop para efici\u00eancia energ\u00e9tica e redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel. N\u00e3o s\u00e3o estritamente ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos, pois n\u00e3o h\u00e1 tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/td><\/tr>
Mild hybrid<\/em><\/strong> H\u00edbrido m\u00e9dio<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa) <\/strong><\/td>Ve\u00edculo que apresenta, al\u00e9m do sistema de propuls\u00e3o \u00e0 combust\u00e3o, um motor el\u00e9trico e uma bateria de tra\u00e7\u00e3o para realiza\u00e7\u00e3o das fun\u00e7\u00f5es: frenagem regenerativa, start-stop, partida assistida e assist\u00eancia el\u00e9trica do motor \u00e0 combust\u00e3o.<\/td><\/tr>
Ve\u00edculo el\u00e9trico (VE)<\/strong><\/td>Termo gen\u00e9rico para BEVs, PHEVs e REX, mas frequentemente usado para se referir a ve\u00edculos el\u00e9tricos puros, ou seja, BEVs.<\/td><\/tr>
Ve\u00edculo el\u00e9trico a Bateria (VEB) ou puramente el\u00e9trico<\/strong><\/td>Ve\u00edculo com propuls\u00e3o el\u00e9trica dedicada, cuja fonte energ\u00e9tica prov\u00e9m da eletricidade, armazenada em uma bateria interna.<\/td><\/tr>
Ve\u00edculo el\u00e9trico com range extender<\/em> (REX)<\/strong><\/td>Um VEH que tem tra\u00e7\u00e3o dedicada el\u00e9trica, mas demonstra um pequeno MCI para carregar a bateria quando sua carga aproxima-se do esgotamento. Na pr\u00e1tica, os REX<\/em> s\u00e3o h\u00edbridos com arquitetura em s\u00e9rie.<\/td><\/tr>
Ve\u00edculo el\u00e9trico de c\u00e9lula de combust\u00edvel (VECC)<\/strong><\/td>VE que usa c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio para carregar a bateria de tra\u00e7\u00e3o e assim alimentar seu motor el\u00e9trico. As c\u00e9lulas de combust\u00edvel criam a eletricidade para alimentar o carro a partir de combust\u00edveis, atrav\u00e9s de rea\u00e7\u00f5es eletroqu\u00edmicas.<\/td><\/tr>
Ve\u00edculo el\u00e9trico h\u00edbrido (HEV)<\/strong><\/td>Ve\u00edculos que apresentam em paralelo um motor el\u00e9trico, cuja energia \u00e9 suprida por uma bateria e um motor \u00e0 combust\u00e3o convencional, abastecido por combust\u00edveis l\u00edquidos ou gasosos (f\u00f3sseis ou renov\u00e1veis). Possuem uma pequena bateria de tra\u00e7\u00e3o, carregada atrav\u00e9s de frenagem regenerativa por meio do motor \u00e0 combust\u00e3o.<\/td><\/tr>
Ve\u00edculo el\u00e9trico h\u00edbrido plug-in (VEHPs)<\/strong><\/td>Ve\u00edculo com a combina\u00e7\u00e3o de motor a combust\u00e3o interna e motor el\u00e9trico para tra\u00e7\u00e3o, permitindo a condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica pura ou alcance estendido de uma combina\u00e7\u00e3o do motor a gasolina e motor el\u00e9trico. Sua bateria tanto pode ser alimentada por uma fonte interna com um motor-gerador situado a bordo do ve\u00edculo, quanto por fonte externa junto \u00e0 rede el\u00e9trica.<\/td><\/tr>
Ve\u00edculo plug-in<\/em><\/strong><\/td>Um termo geral para qualquer ve\u00edculo com tomada de corrente, incluindo VEBs e VEHPs.<\/td><\/tr>
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

TECNOLOGIAS ESPEC\u00cdFICAS DOS VE\u00cdCULOS EL\u00c9TRICOS<\/h3>\n\n\n\n
TERMO<\/strong><\/td>SIGNIFICADO<\/td><\/tr>
Bateria<\/strong><\/td>Dispositivo que acumula energia e por meio de rea\u00e7\u00f5es eletroqu\u00edmicas entre seus elementos (oxidorredu\u00e7\u00e3o) produz corrente el\u00e9trica.<\/td><\/tr>
Frenagem regenerativa<\/strong><\/td>Processo no qual a energia cin\u00e9tica do ve\u00edculo, que seria dissipada na forma de calor atrav\u00e9s do sistema de freio mec\u00e2nico, \u00e9 capturada e convertida em energia el\u00e9trica atrav\u00e9s do motor de tra\u00e7\u00e3o, atuando como gerador, por fim sendo armazenada na bateria.<\/td><\/tr>
Inversor<\/strong><\/td>Circuito eletr\u00f4nico que converte corrente cont\u00ednua para corrente alternada.<\/td><\/tr>
Motor el\u00e9trico<\/strong><\/td>Dispositivo que transforma energia el\u00e9trica em mec\u00e2nica.<\/td><\/tr>
Sistema de gerenciamento de bateria (BMS) <\/strong><\/td>Sistema eletr\u00f4nico (hardware + software) que gerencia os par\u00e2metros de funcionamento de conjuntos de baterias, como estado de carga, \u201csa\u00fade\u201d da bateria, limites m\u00e1ximo e m\u00ednimo de energia, e temperatura, controlando o fluxo de corrente el\u00e9trica que entra e sai das baterias.<\/td><\/tr>
Start\/stop<\/strong><\/td>Tecnologia na qual o MCI \u00e9 desligado sempre que o ve\u00edculo encontra-se parado (alguns segundos ap\u00f3s a frenagem total) e acionado imediatamente ap\u00f3s a detec\u00e7\u00e3o da necessidade de tra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (pedal de acelera\u00e7\u00e3o ou de embreagem pressionado).<\/td><\/tr>
Supercapacitor <\/strong><\/td>Armazenador de cargas el\u00e9tricas que possui altos valores de capacit\u00e2ncia, mas menores limites de tens\u00e3o.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

TIPOS DE CONECTORES DE RECARGA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
TERMO<\/strong><\/td>SIGNIFICADO<\/td><\/tr>
CHAdeMO
<\/strong><\/td>		Tem o nome oriundo da abrevia\u00e7\u00e3o de \u201cCHArge de Move\u201d, equivalente a \u201ccarga em movimento\u201d. Conector redondo de quatro pinos usado, predominantemente, para pontos de carregamento r\u00e1pidos e \u00e9 compat\u00edvel com VE fabricados por marcas japonesas, como a Mitsubishi e a Nissan. Pode operar em sistemas com funcionalidade Vehicle-to-Grid (V2G), mas tem menor capacidade de transfer\u00eancia de energia se comparado ao CCS e requer dois soquetes separados.<\/td><\/tr>
GB\/T (AC)<\/strong><\/td>Padr\u00e3o de conector chin\u00eas, similar ao Tipo 2 (europeu), utilizado para recargas n\u00edvel 1 e 2 (CA).<\/td><\/tr>
GB\/T (CC)<\/strong><\/td>Padr\u00e3o de conector chin\u00eas, destinado a recargas em CC.<\/td><\/tr>
Sistema de carregamento combinado Tipo 1 (CCS)
<\/strong><\/td>		Padronizado pela SAE, este conector combina dois pinos DC dispostos abaixo do conector CA Tipo 1, o qual usa 3 pinos.<\/td><\/tr>
Sistema de carregamento combinado Tipo 2 (CCS2)
<\/strong><\/td>		Padronizado pela UE, este conector combina dois pinos DC dispostos abaixo do conector CA Tipo 2, o qual usa 3 pinos.<\/td><\/tr>
Tesla<\/strong><\/td>Padr\u00e3o propriet\u00e1rio de conector, hom\u00f4nimo ao fabricante, com 5 pinos, \u00fanico para todos os ve\u00edculos comercializados pela Tesla, exceto no mercado europeu, e que possibilita todas as modalidades de recarga (n\u00edvel 1, 2 e CC).<\/td><\/tr>
Tipo 1 (SAE ou J1772)<\/strong><\/td>Um conector de cinco pinos que tamb\u00e9m possui um clip,<\/em> este conector \u00e9 comum nos EUA e \u00e9 normalmente encontrado em VE fabricados por marcas asi\u00e1ticas e americanas (por exemplo, Nissan, Mitsubishi e GM \/ Vauxhall \/ Opel). No entanto, sua proemin\u00eancia est\u00e1 desaparecendo conforme a Nissan se mudou para o Tipo 2.<\/td><\/tr>
Tipo 2 (ou Mennekes)<\/strong><\/td>Um conector de sete pinos com uma borda plana. Originalmente preferido por marcas europeias, por exemplo, BMW, grupo VW, tem se tornado o mais popular na maioria dos VEs. Pode transportar energia trif\u00e1sica e apresenta trava de seguran\u00e7a no soquete de carregamento.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

CONCEITOS-CHAVES<\/h3>\n\n\n\n
TERMO<\/strong><\/td>SIGNIFICADO<\/td><\/tr>
AC (alternated current)<\/strong> Corrente alternada (CA)<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Tipo de corrente el\u00e9trica que tem sua polaridade invertida em intervalos regulares.
<\/td><\/tr>
Carregamento em rota<\/strong><\/td>Normalmente, o carregamento em tr\u00e2nsito requer carregadores r\u00e1pidos de alta pot\u00eancia, que proporcionam mais de 100 quil\u00f4metros de autonomia no VE abastecidos no tempo dispendido para tomar um caf\u00e9 e um lanche por exemplo. <\/td><\/tr>
Carregamento fora de casa<\/strong><\/td>A pr\u00e1tica de carregar seu ve\u00edculo el\u00e9trico sempre que estacionar enquanto estiver fora, fazendo uso do tempo que seu carro n\u00e3o est\u00e1 em uso para adicionar carga \u00e0 sua bateria. Isso ajuda a evitar \u2018ansiedade de recarga\u2019.<\/td><\/tr>
DC (direct current)<\/strong> Corrente cont\u00ednua (CC)<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Tipo de corrente el\u00e9trica que tem sua polaridade definida, com fluxo de energia de sentido constante.<\/td><\/tr>
Eletroposto<\/strong><\/td>Artefato tecnol\u00f3gico respons\u00e1vel por fazer a conex\u00e3o do VE \u00e0 rede el\u00e9trica para recarga e fornecer energia nas condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias ao sistema do ve\u00edculo.<\/td><\/tr>
Esta\u00e7\u00e3o de recarga<\/strong><\/td>Infraestrutura f\u00edsica que fornece eletroposto para carregar um ve\u00edculo el\u00e9trico (VEB e VEHP). Tamb\u00e9m chamado de electric vehicle supply equipment<\/em> (EVSE).<\/td><\/tr>
Home charging<\/em><\/strong> Recarga dom\u00e9stica<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Ato de carregar o carro el\u00e9trico enquanto ele est\u00e1 estacionado em casa, normalmente durante a noite. Pode ser realizada com o carregador que acompanha o ve\u00edculo em tomada convencional residencial (aprox. 2,2 kW) ou atrav\u00e9s de carregador dom\u00e9stico instalado em casa (at\u00e9 22 kW).<\/td><\/tr>
Padr\u00e3o aplicativo<\/strong><\/td>Recarregar o VE sem os cart\u00f5es RFID, usando um aplicativo de celular no seu lugar para encontrar um ponto de carregamento e iniciar a cobran\u00e7a. <\/td><\/tr>
Padr\u00e3o RFID<\/strong><\/td>Usando a mesma tecnologia usada em cart\u00f5es de viagem de transporte p\u00fablico, esses cart\u00f5es s\u00e3o usados por muitos pontos de carregamento a para permitir o acesso ao carregamento de EV.<\/td><\/tr>
Pagamento sem contato<\/strong><\/td>Dispon\u00edvel em alguns carregadores r\u00e1pidos \u00e9 poss\u00edvel iniciar e pagar a sua sess\u00e3o de cobran\u00e7a com o toque do seu cart\u00e3o de cr\u00e9dito \/ d\u00e9bito sem contato com o eletroposto.<\/td><\/tr>
Quilowatt-hora (kWh)<\/strong><\/td>Unidade de energia el\u00e9trica equivalente a mil watts de pot\u00eancia transferidos em uma hora. Normalmente, a densidade energ\u00e9tica das baterias dos VEs \u00e9 medida em quilowatts-hora.<\/td><\/tr>
Range anxiety<\/em><\/strong> Ansiedade por recarga<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Refere-se \u00e0 sensa\u00e7\u00e3o de medo\/receio, por parte do usu\u00e1rio, ao estar dirigindo um ve\u00edculo el\u00e9trico e ficar sem energia na bateria no decorrer de seu translado. Esse medo pode ser mitigado com disponibilidade de pontos de recarga em estacionamentos, em condom\u00ednios, empresas, de supermercados, shoppings centers, postos de combust\u00edvel, etc.<\/td><\/tr>
Recarga lenta ou n\u00edvel 1 (dom\u00e9stica)<\/strong><\/td>Situada na faixa de 2.2 a 3.7 kW por meio de CA, sem comunica\u00e7\u00e3o entre o sistema do ve\u00edculo e a rede.<\/td><\/tr>
Recarga r\u00e1pida CA ou Fast Charge CA<\/strong><\/td>Recarga situada a partir da pot\u00eancia de 43 kW por meio de CA, estabelece comunica\u00e7\u00e3o entre a rede e o ve\u00edculo por meio de protocolo CAN ou PLC.<\/td><\/tr>
Recarga r\u00e1pida CC ou Fast Charge DC ou Ultra Fast Charge DC<\/strong><\/td>Recarga realizada a partir de 50 kW por meio de CC, podendo chegar at\u00e9 250 kW e realizando comunica\u00e7\u00e3o entre a rede e o ve\u00edculo por meio de protocolo CAN ou PLC.<\/td><\/tr>
Recarga semirr\u00e1pida ou n\u00edvel 2<\/strong><\/td>Situada na faixa de 7 a 22 kW por meio de CA, estabelece comunica\u00e7\u00e3o entre a rede e o ve\u00edculo por meio de protocolo CAN ou PLC.<\/td><\/tr>
Smart charge<\/em><\/strong> Recarga inteligente<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Termo gen\u00e9rico para uma s\u00e9rie de fun\u00e7\u00f5es que um eletroposto conectado \u00e0 rede Wi-Fi pode executar. Normalmente, isso se refere ao desempenho de fun\u00e7\u00f5es relacionadas ao balanceamento de carga e monitoramento\/gerenciamento de energia, otimizando a recarga do VE em per\u00edodos de menor cobran\u00e7a e demanda energ\u00e9tica da rede.<\/td><\/tr>
Vehicle to Grid <\/em>(V2G)<\/strong> Ve\u00edculo \u00e0 rede<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Tecnologia na qual o Ve\u00edculo El\u00e9trico a Bateria ou o Ve\u00edculo El\u00e9trico H\u00edbrido Plug-in \u00e9 conectado \u00e0 rede el\u00e9trica para fornecer ou obter eletricidade, levando em considera\u00e7\u00e3o a demanda energ\u00e9tica local e o hor\u00e1rio do dia (pico).<\/td><\/tr>
Vehicle to home <\/em>(V2H)<\/strong> Ve\u00edculo para casa<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Sistema no qual o ve\u00edculo el\u00e9trico est\u00e1 sendo usado para atender a demanda de eletricidade de uma casa, a qual pode demandar eletricidade a partir da bateria instalada no VE.<\/td><\/tr>
Vehicle to vehicle <\/em>(V2V)<\/strong> Ve\u00edculo para Ve\u00edculo<\/strong> (Tradu\u00e7\u00e3o nossa)<\/strong><\/td>Uma tecnologia na qual um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 conectado a outro ve\u00edculo el\u00e9trico para transferir ou receber eletricidade, ou fornecer informa\u00e7\u00f5es relacionadas a condi\u00e7\u00f5es diversas de tr\u00e1fego e tr\u00e2nsito.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fonte<\/strong>: elaborado pelo pr\u00f3pria a partir de Barassa (2019),Denton (2017); Electronics Believer (2019); Emotorwerks (2019); Ev Safe Charge (2019); Myev (2019); Podpoint (2019).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gloss\u00e1rio do Ve\u00edculo El\u00e9trico ARQUITETURAS VEICULARES TERMO SIGNIFICADO Micro hybrid Micro h\u00edbrido (Tradu\u00e7\u00e3o nossa) Ve\u00edculos que realizam a frenagem regenerativa e o recurso start-stop para efici\u00eancia energ\u00e9tica e redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel. N\u00e3o s\u00e3o estritamente ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos, pois n\u00e3o h\u00e1 tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. 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